当货物压缩功能与无人机快递得到普及后，纯粹的大量人力运输市场便已不再。
话是这么说，当你看到企鹅物流公司里都还有招入普普通通的货运员，就知道这普及并不彻底。
更何况无人机也无法包揽全部货运工作，尤其是涉及一定风险的快递件，那仍是运镖般的本质。
尽管也有专门与物流公司合作的武装无人机新品，但在界门区，那属于早就被分好的蛋糕。
而在无人机技术的研究拓展上，罗德岛制药有限公司明面上的合作企业：莱茵生命科技有限公司，倒是有些话语权。
只是不曾与企鹅物流公司达成合作。
因为打从一开始就走着人力武装路线的企鹅物流，压根没打算转型。
不过也正因如此，企鹅物流才成为了界门区的人力物流公司类型的领头企业之一。
而在这类公司中，物流团队通常从多人小队，再到两人组合，乃至一人独行几种类型上做安排。
以上规格由运输委托本身决定。
威胁等级、人员要求、数量限制什么的，就像某些网络游戏那样标得很细致。
但在企鹅物流，核心员工的个人意见占据着更高的优先。
换言之，常有些看似不合理的编排出现。
而这都源于某人的任性。
以公司发展的角度来看，放任这种自由散漫并不理智。
但那只企鹅光是愿意发展公司规模都算是不错了，作为总部的罗德岛那边还能要求什么呢？
至于员工角度的看法……来企鹅物流面试的新员工中真正奔着做大做强的又有多少？
不是奔着老员工来，就是奔着罗德岛来。
有所不满的那么极少数，要么进行着那些没用的抗议，要么辞职，而作为‘临时工’的奥默，从来不表看法。
但在今天，他不得不庆幸企鹅物流的公司历史多有先例，让他能以这13岁的幼龄姿态进入德克萨斯的物流队伍里。
虽说如此……
“也没必要真的把林顿当小孩儿吧？德克萨斯居然还特意去看着。”
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