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圆球来的很快，他开的是他父亲的汽车。
飞行车的普及，有钱人都买了彰显身份和地位的飞行车，装B自然得去天上，飞行车去了天上，地下地铁网络也四通八达，因此地面道路上行驶的车辆并不是太多，虽然速度即比不上天上的飞行车，也不如地下的地铁，可每小时六七十公里还是没有问题的。
当然，现在汽车的速度不仅取决于道路，更取决于汽车的级别。
汽车的级别不是汽车的品牌或者奢华程度，而是汽车的智能安全等级，国家法律强行规定，只有达到相应级别安全标准的汽车，才能够设置相应的时速。
这方面，没有一家汽车厂商敢丝毫怠慢，至于弄虚作假欺骗政府，那纯粹是作死，汽车可都有着强制性智能控制，哪怕是由驾驶员驾驶的汽车，遇到紧急情况，智能控制也会自动接管汽车驾驶规避风险。
因此，现在汽车的安全事故和驾驶员毫无关系，而只和汽车的控制中心有关，也因此，汽车安全事故不是有车主承担责任，而是汽车厂商承担。
汽车安全等级分为七级，一级汽车最高时速仅仅公里，汽车安装了限速器，除非强行修改限速器，否则不可能超过公里。
其实，即使修改限速器也没有多少意义，因为，每台车的发动机都有着精确的定位装置，而且和交通指挥中心连接，一旦速度超过设定就会报警。
指挥中心接到报警，飞行交警就会立刻出动，在城内，最多一分钟，交警就会从天而降。
交警处理修改限速器的很简单，直接没收汽车，逮捕驾驶者，一旦查实，车主和驾车人会以危害公共安全罪处年监禁，改装者则是会终身监禁。
至于假释或者保释，那已经是历史名词了，现在刑法已经没有相关的条款了。
至于徇私，大约没有那个交警有那个胆子，不仅交警没有，交通部门的领导，哪怕是交通部长，也没有那么大的胆子。
因为，交通中心的智脑报警是和国家最高监督委员会联网的，任何一次警报，都直接在最高监督委员会备案，处理结果也必须上报最高监督委员会，任何一次违背常规的处理，最高监督委员会都会派员督查。
而且不仅是监督委员会督察，任何危害公共安全的违法行为，都是网上即时公开的，可不是调查结果公开，而是报警的同时，就同步传到了互联网，任何公民都可以监督。
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